Meškanie letu samo osebe nezbavuje leteckú spoločnosť povinnosti vyplatiť cestujúcemu náhradu — nestačí, aby sa odvolala na rozhodnutie riadenia letovej prevádzky. Rozhodol o tom Súdny dvor Európskej únie v rozsudku z 8. októbra 2026 vo veci C‑108/26 RX (tlačová správa Súdneho dvora EÚ č. 144/26).
Rozsudok vykladá nariadenie (ES) č. 261/2004 o právach leteckých cestujúcich, ktoré platí priamo aj na Slovensku. Pri meškaní v cieli tri a viac hodín dáva cestujúcemu nárok na paušálnu náhradu od 250 do 600 eur podľa dĺžky letu. Výklad Súdneho dvora je záväzný pre slovenské súdy aj aerolínky.
Čoho sa spor týkal
V júli 2023 mal cestujúci letieť z tureckého Izmiru do poľskej Varšavy. Let dorazil do cieľa s meškaním viac než tri hodiny. Lietadlo pritom meškalo už predtým — pre rozhodnutie riadenia letovej prevádzky, ktoré súviselo s obmedzeniami vzdušného priestoru nad Maďarskom a Rumunskom pre nepriaznivé počasie. Po prílete sa navyše našla technická porucha, ktorej oprava trvala vyše dvoch hodín.
Spoločnosť, na ktorú cestujúci postúpil svoj nárok, žiadala od dopravcu náhradu 400 eur. Poľský súd sa Súdneho dvora spýtal, za akých podmienok môže byť rozhodnutie o riadení letovej prevádzky „mimoriadnou okolnosťou“, ktorá dopravcu náhrady zbavuje.
Čo rozhodol Súdny dvor
Nie každé rozhodnutie riadenia letovej prevádzky je samo osebe mimoriadnou okolnosťou. Aerolínky takýmto rozhodnutiam čelia bežne a pravidelne, patria teda k ich obvyklej činnosti. Aby šlo o mimoriadnu okolnosť, treba zistiť udalosť, ktorá k rozhodnutiu viedla, a pri každom prípade osobitne posúdiť, či táto udalosť svojou povahou nepatrí k bežnej činnosti dopravcu a je mimo jeho skutočnej kontroly.
Nestačí teda odvolať sa na rozhodnutie riadenia letovej prevádzky. Dopravca musí preukázať, že toto rozhodnutie padlo pre okolnosť, ktorá bola sama osebe mimoriadna.
- 250 eur — lety do 1 500 km.
- 400 eur — lety v rámci EÚ nad 1 500 km a ostatné lety od 1 500 do 3 500 km.
- 600 eur — lety nad 3 500 km.
Nárok vzniká spravidla pri meškaní v cieli tri a viac hodín (čl. 7 nariadenia 261/2004).
Počasie v pozadí môže byť výnimkou
V tomto prípade stáli za obmedzeniami nepriaznivé poveternostné podmienky. Tie môžu byť mimoriadnou okolnosťou vtedy, ak sú také závažné, že bránia bezpečnému uskutočneniu letu podľa pôvodného plánu. Či to tak naozaj bolo, posúdi vnútroštátny súd.
Súd zároveň pripomenul, že udalosť môže byť mimoriadnou okolnosťou aj vtedy, keď sama nespôsobila meškanie aspoň troch hodín. V takom prípade sa čas meškania, ktorý mimoriadna okolnosť spôsobila, odpočíta od celkového meškania a až potom sa posúdi, či cestujúcemu náhrada patrí.
Rozsudok, aký tu ešte nebol
Súdny dvor po prvý raz zrušil rozhodnutie, ktoré v prejudiciálnom konaní vydal Všeobecný súd EÚ. Ten má od 1. októbra 2024 právomoc rozhodovať o niektorých prejudiciálnych otázkach vrátane práv leteckých cestujúcich. Jeho výklad Súdny dvor označil za ohrozujúci jednotu a súdržnosť práva EÚ.
Čo z toho má cestujúci pri meškaní letu
Keď vám aerolínka odoprie náhradu s odôvodnením, že let meškal pre riadenie letovej prevádzky, samo osebe to nestačí. Má zmysel pýtať sa, aká konkrétna udalosť za rozhodnutím bola. Ak dopravca nárok zamietne alebo nereaguje, cestujúci sa môže obrátiť na Slovenskú obchodnú inšpekciu (SOI), ktorá na Slovensku dozerá na dodržiavanie práv leteckých cestujúcich.
Rozsudok tak sťažuje aerolínkam paušálne sa vyhovárať na riadenie letovej prevádzky a posilňuje postavenie cestujúceho, ktorý si náhradu uplatňuje. Bremeno dôkazu, že za meškaním bola naozaj mimoriadna okolnosť, nesie dopravca.
Širšie zmeny v právach cestujúcich pripravuje aj Európska únia; písali sme o nich v článku Práva leteckých cestujúcich: čo mení reforma EÚ.
